金刚桥 1903年所建桥俗称老桥。
1903年所建桥俗称老桥。
金刚桥建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。
1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路)为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重，故又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称亦称金钢桥，即今改建前之金钢桥。新桥建成，大经路也于是年铺成沥青路。当时，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。
建新金钢桥后，旧金钢桥即成便桥，1927年因待修停用。日寇侵华时期，1942年将桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。金钢桥新桥自1924年建成至1996年已历72年历程，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定改建。
30年代航拍的金刚桥
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30年代航拍的金刚桥
描述：民国时的金刚桥，车水马龙
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民国时的金刚桥，车水马龙
描述：1939年大水时的金刚桥，都快成浮桥了
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1939年大水时的金刚桥，都快成浮桥了
描述：拍摄于上世纪50年代的的金钢桥
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拍摄于上世纪50年代的的金桥
描述：1963年天津发大水时的金刚桥
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发大水时的金刚桥 ，又快成浮桥了
描述：80年代航拍的金刚桥
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80年代航拍的金刚桥
描述：80年代初的金刚桥
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80年代初的金刚桥
描述：九十年代的金刚桥
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九十年代的金刚桥
描述：九十年代的金刚桥
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金刚桥拆迁前档案馆拍照
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金刚桥拆迁前河北区档案馆拍照，有点像死刑犯，执行枪决前拍照留影
描述：金刚桥拆迁前档案馆拍照
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金刚桥拆迁前档案馆拍照
描述：金刚桥纪念碑
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金刚桥纪念碑，在金刚公园里，是用原来金刚桥的钢材制成的。 |
